СИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Как и другие вращающиеся электродвигатели, синхронные модели имеют фиксированную часть, называемую статором, и вращающуюся часть, называемую ротором. Большинство этих машин имеют обмотки возбуждения на роторе. На статоре размещается однофазная или, чаще, трехфазная обмотка.

Специфика работы синхронного двигателя

Синхронный двигатель обычно работает от трехфазного переменного тока. Он отличается тем, что его ротор вращается синхронно с вращающимся полем статора. В прошлом они обычно использовались для привода устройств с высокой мощностью, постоянной скоростью и там, где не требовалось изменение направления вращения.

При увеличении нагрузки магнитное поле ротора отстает от вращающихся полюсов поля статора на угол нагрузки. Наибольший крутящий момент достигается при угле нагрузки 90 градусов в двухполюсном двигателе, поскольку якорь расположен между двумя магнитами, где один полюс притягивает якорь, а другой толкает.

Обычно реверсивный крутящий момент в два раза превышает номинальный крутящий момент. По мере того как якорь задерживается еще больше (увеличивая угол нагрузки), крутящий момент снова уменьшается. Если нагрузка превышает максимальный крутящий момент, обозначающийся как M max, синхронный двигатель выходит из синхронизма и останавливается (при условии, что нагрузка сохраняется).

К слову будет сказано, синхронные двигатели менее чувствительны к падению напряжения, чем асинхронные модели.

Запуск синхронного двигателя

Когда синхронный двигатель остановлен, он не вращается даже после подключения источника питания. Для вращения ротора требуется внешняя сила F. Затем ротор «тянется» вращающимся магнитным полем до синхронной скорости, на которой он остается. Внешняя сила F для начального вращения ротора может быть обеспечена:

  • вспомогательным пусковым двигателем;
  • обмоткой пусковой клетки (асинхронный пуск);
  • преобразователем частоты, который постепенно увеличивает частоту питающего тока до номинальной скорости двигателя.

Обратившись в нашу компанию вы сможете выбрать не только синхронные и асинхронные двигатели, но также генераторы, источники генерирования электроэнергии и многое другое.

Типы синхронных двигателей

Есть несколько разных типов синхронных двигателей, которые были созданы для разных целей:

  • Трехфазный синхронный двигатель использует трехфазный переменный ток, подаваемый на катушки статора, повернутые на 120 градусов (аналогично асинхронному двигателю), для создания вращающегося поля. Малые синхронные двигатели имеют ротор из постоянных магнитов. В более крупных синхронных двигателях обмотки ротора питаются постоянным током через контактные кольца. Обмотки статора и ротора вставляются в пазы динамо-пластин и снижают потери на вихревые токи.
  • Коммутаторный двигатель постоянного тока (также называется двигателем с внутренней коммутацией) – это более старый тип синхронного двигателя, который переключает поля на роторе с помощью коммутатора. Статор может состоять из постоянных магнитов или обмоток с питанием от постоянного тока.
  • Бесщеточный двигатель постоянного тока. Силовые полупроводниковые преобразователи частоты позволяют решить как запуск синхронного двигателя, так и управление скоростью. Это используется, например, для привода рельсовых транспортных средств, для радиоуправляемых моделей и т. д. Бесщеточные двигатели заменили старые щеточные синхронные двигатели.
  • Шаговый двигатель – это особый тип многополюсного синхронного двигателя. В основном он используется там, где необходимо точно контролировать не только скорость, но и конкретное положение ротора. Он используется в точной механике, технике управления, робототехнике и подобных областях. Шаговый двигатель бывает однополярным или биполярным.
  • Электрогенератор. Синхронный двигатель используется как электрогенератор.
  • Синхронный компенсатор – это синхронный двигатель, который подключен к сети переменного тока и работает на холостом ходу. За счет компенсации реактивной мощности электрическое напряжение в распределительной сети постоянно регулируется.

Если синхронный двигатель перегружен так, что несовпадающие полюса ротора и статора смещаются примерно на 90 градусов, двигатель выходит из синхронизма, останавливается и потребляет ток короткого замыкания из сети. Магнитный поток синхронного двигателя возбуждается постоянным током от возбудителя, а в случае асинхронного двигателя – током намагничивания от сети. Недостаток этого устройства в том, что ему требуется источник постоянного тока.

Обращайтесь к менеджерам нашей компании, задавайте интересующие вопросы и оформляйте заказ удобным для вас способом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *